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Un lapidario informe de los trabajadores de Vialidad Nacional reveló que 7 de cada 10 rutas del país están en estado regular o malo. Apuntan a la parálisis de la obra pública y al recorte presupuestario del 75% desde 2023.
La red vial argentina atraviesa su peor momento en décadas. Según el informe «Desmantelamiento institucional y Emergencia Vial» elaborado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FePeViNa), entre el 65% y el 70% de los 40.950 kilómetros de rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo, transformando cada viaje en una «ruleta rusa» para los conductores.
El documento, que toma datos oficiales hasta diciembre de 2024 y proyecciones propias del personal técnico, denuncia que el deterioro no es casual sino producto de una decisión política. Desde diciembre de 2023, el presupuesto vial sufrió una caída real del 75% y en 2024 y 2025 hubo subejecuciones superiores al 50%, incluso de los fondos del Impuesto a los Combustibles que por ley deberían ir a las rutas. ee47
Las consecuencias ya son mortales. El abandono del mantenimiento preventivo disparó la siniestralidad un 14% interanual, con 4.369 muertes registradas en el último año relevado. Las rutas más críticas son la 33 (Buenos Aires-Santa Fe), la 151 (La Pampa-Neuquén) vital para Vaca Muerta, y las del Litoral como la 14, 119 y 121 que conectan con Brasil y Uruguay y presentan «falla estructural completa». cf31
El Gobierno apuesta a revertir el cuadro con la privatización de unos 9.000 kilómetros de rutas a través de la Red Federal de Concesiones. Sin embargo, los gremios advierten que mientras tanto Vialidad Nacional perdió más de 800 agentes técnicos y otros 900 están en proceso de salida, quedando como un «cascarón institucional sin músculo técnico». Para FePeViNa, persistir en este rumbo «no es ajuste, es abandono del Estado». c358
¿Nadie ha roto el hielo todavía?
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